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Das vielleicht größte Problem: Selbst wenn die Erneuerung der maroden Infrastruktur zügig vorangehen sollte - in 20 Jahren wird der Lastwagenverkehr voraussichtlich erneut so stark zugenommen haben, dass die Autobahnen wieder verstopft sind und die neuen Brücken wieder Risse bekommen.Deshalb sagen Experten wie van Laak: "Das reine Fordern von weiterem Ausbau kann nicht das letzte Wort sein, denn es zeigt sich, dass jede Erleichterung wieder neuen Verkehr erzeugt." Auch für den Ökonomen Puls steht fest, dass die Infrastruktur nicht immer weiter ausgebaut werden kann. Schreckenberg fordert deshalb, die Attraktivität der Bahn deutlich zu verbessern, um mehr Pendler von der Straße zu locken.Im vergangenen Jahr zählte der ADAC in NRW insgesamt 218.000 Staus - fast 20 Prozent mehr als 2015.Nordrhein-Westfalen bleibt damit in Deutschland Stauland Nummer eins.

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Zum Beispiel ein bezahlbares Monatsticket, mit dem man in ganz NRW mit allen Zügen, Bahnen und Bussen fahren kann anstatt immer nur in einem bestimmten Verkehrsverbund."Und jetzt ist die Halbwertszeit eben in vielen Fällen überschritten", sagt der Historiker und Infrastruktur-Experte Dirk van Laak.Die damals gebauten Brücken waren zudem nicht auf den heutigen Schwerlasterverkehr ausgelegt.Schuld sind jahrelange Bauarbeiten wie an der Leverkusener Rheinbrücke.Der 45-Jährige steht mit seinen Erfahrungen nicht allein: Auf den Autobahnen in Nordrhein-Westfalen geht sehr oft nicht viel voran.

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Acht Verfahren, die sich gegen unbekannte Täter richten, seien eingestellt worden, da die Verfasser der jeweiligen Internetkommentare nicht ermittelt werden konnten. Nach dem Zwischenfall waren zahlreiche Tweets bei der Polizei eingegangen, in denen die Beamten beleidigt oder Muslime für die Todesfahrt verantwortlich gemacht wurden.Für zwei Verfahren mit bekanntem Verfasser seien andere Justizorgane zuständig, ein Verfahren betreffe Heidelberg. Februar 2017 am Heidelberger Bismarckplatz war ein Mann getötet worden. Die Polizei beantwortete einige ungewöhnlich harsch und betonte: „Und nun noch mal für alle: Tatverdächtiger: Deutscher OHNE Migrationshintergrund!Das zweite ist der Komfort: Gucken Sie sich die Bahnhöfe an, das ist eigentlich eine Unverschämtheit, was einem da geboten wird für das Geld.Und dann gucken Sie sich an, wann überhaupt noch gefahren wird - ab Mitternacht kommt die S-Bahn hier im Ruhrgebiet nur noch einmal die Stunde." Alexander Schmitz aus Köln ist sich darüber im Klaren, dass er noch auf Jahre hinaus im Stau stehen wird.Ein Verbot müsse aber jedes politische, philosophische oder religiöse Zeichen gleichermaßen betreffen, betonte der Rechtsanwalt Thomas Färber.

„Die Einschränkung muss also für alle Mitarbeiter gelten - unabhängig von der Glaubenszugehörigkeit“, sagte der Experte für Arbeitsrecht der Deutschen Presse-Agentur."NRW ist das logistische Herz Europas", erläutert Thomas Puls, Infrastrukturexperte des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW)."Der Welthandel läuft zu einem wesentlichen Teil über drei Häfen: Rotterdam, Antwerpen und Hamburg.Als die 31-Jährige wiederkam, erschien sie mit Hidschab, einer von Musliminnen getragenen Kopfbedeckung - was bei der Firma auf Widerstand stößt.„Der Fall soll am Mittwoch geklärt werden“, sagte am Dienstag eine Justizsprecherin.Grundsätzlich sei allerdings ein weiterer Termin nicht ausgeschlossen, wenn etwa Zeugen geladen werden müssten.

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